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최근 영국 회사인 HaloIPT는 새로 개발한 유도 전력 전송 기술을 사용하여 전기 자동차의 무선 충전을 성공적으로 구현했다고 런던에서 발표했습니다.전기차의 방향을 바꿀 수 있는 기술이다.HaloIPT는 2012년까지 유도전력전송 기술의 상용규모 실증기지를 구축할 계획인 것으로 알려졌다.
HaloIPT의 새로운 무선충전 시스템은 지하주차장과 거리에 무선충전패드를 내장하고, 차량에 전력수신패드만 설치하면 무선충전이 가능하다.

지금까지 G-Wiz, Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV 등의 전기 자동차는 충전을 위해서는 차량을 전차 충전소나 가정용 플러그에 전선으로 연결해야 합니다.이 시스템은 케이블 대신 자기장을 사용하여 전기를 유도합니다.HaloIPT 엔지니어들은 유도 충전이 거리에서도 가능하기 때문에 이 기술의 잠재력이 크다고 말했습니다. 이는 주차 중이거나 신호등을 기다리는 동안 전기 자동차를 충전할 수 있음을 의미합니다.특수 무선 충전 패드를 다양한 도로에 배치할 수도 있어 전기 자동차의 모바일 충전이 가능해집니다.또한, 이 유연한 모바일 충전 기술은 오늘날 전기 자동차가 직면한 이동 문제를 해결하는 가장 효과적인 방법이며, 배터리 모델에 대한 요구 사항을 크게 줄일 것입니다.
HaloIPT는 이것이 소위 '충전 불안'을 해결하는 효과적인 방법이기도하다고 말했습니다.유도 전력 전송 시스템을 사용하면 자동차 운전자는 때때로 전기 자동차 충전을 잊어버릴까 봐 걱정할 필요가 없습니다.

HaloIPT의 무선 충전 패드는 아스팔트 아래, 수중 또는 얼음과 눈 속에서 작동할 수 있으며 주차 교대에 대한 저항력이 뛰어납니다.유도 전력 전송 시스템은 또한 소형 도시 자동차, 대형 트럭 및 버스와 같은 다양한 도로 차량에 전력을 제공하도록 구성할 수 있습니다.
HaloIPT 회사는 자사의 충전 시스템이 더 넓은 측면 감지 범위를 지원한다고 주장합니다. 이는 자동차의 전력 수신기 패드가 무선 충전 패드 위에 절대적으로 배치될 필요가 없음을 의미합니다.시스템은 최대 15인치의 충전 거리를 제공할 수 있으며, 예를 들어 작은 물체(예: 새끼 고양이)가 충전 프로세스를 방해하는 경우에도 시스템이 대처할 수 있는 기능도 갖추고 있다고 합니다. .

이 시스템을 구현하는 데 비용이 많이 드는 프로젝트가 되겠지만 HaloIPT는 무선 충전 시스템이 내장된 고속도로가 향후 전기 자동차의 개발 방향이 될 것이라고 믿습니다.이는 가능하고 확실하지만 아직 널리 구현되기에는 거리가 멀습니다.그럼에도 불구하고, “플러그도 필요 없고, 번거롭지도 않고, 무선으로만”이라는 HaloIPT의 모토는 여전히 우리에게 언젠가는 운전 중에도 전기 자동차 충전이 이루어지리라는 희망을 줍니다.

유도전력 전송 시스템에 대하여

주 전원 공급 장치는 교류로 제공되며, 이는 집중 링에 전압을 제공하는 데 사용되며 전류 범위는 5A ~ 125A입니다.집중 코일은 유도성이므로 전원 공급 회로의 작동 전압과 작동 전류를 줄이기 위해 직렬 또는 병렬 커패시터를 사용해야 합니다.

수전 패드 코일과 주전원 코일은 자기적으로 연결되어 있습니다.직렬 또는 병렬 커패시터가 장착된 주 전원 코일과 일치하도록 수신 패드 코일의 작동 주파수를 조정함으로써 전력 전송을 구현할 수 있습니다.스위치 컨트롤러를 사용하여 전력 전송을 제어할 수 있습니다.

HaloIPT는 공공 및 민간 운송 산업에 전념하는 스타트업 기술 개발 회사입니다.이 회사는 뉴질랜드에 본사를 둔 연구 개발 상업 회사인 UniServices, TTCF(Trans Tasman Commercialization Fund), 글로벌 디자인 컨설팅 기관인 Arup Engineering Consulting이 2010년에 설립했습니다.