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최근 중국 최대 전기차 배터리 제조사인 닝더타임스와 다른 기업들이 자동차 화재를 유발할 수 있는 일부 기술을 사용했다는 비난을 받았다.실제로 경쟁사도 바이럴 영상을 공유했다. 이제 같은 경쟁사가 중국 정부의 안전 테스트를 흉내낸 뒤 배터리에 못을 박아 결국 배터리 폭발로 이어진다.

중국 전기차의 배터리 혁명은 대규모로 영덕시대가 주도했고, 그 기술은 세분화된 분야에서 녹색혁명을 주도했다.Tesla, Volkswagen, General Motors, BM 및 기타 여러 글로벌 자동차 회사의 배터리는 Ningde Times에서 제작합니다.

녹색 기술 공급망은 주로 중화인민공화국이 주도하고 있으며 Ningde Times는 이 시나리오에서 중요한 연결 고리를 홍보했습니다.

배터리 원자재는 주로 닝더 시대가 지배하고 있어 워싱턴에서는 디트로이트가 시대에 뒤떨어질 것이라는 우려가 제기됐고, 21세기 미국 자동차 시장은 베이징이 차지할 것이다.

중국에서 Ningde Times의 선두 위치를 확보하기 위해 중국 관리들은 신중하게 배터리 고객을 위한 독점 시장을 만들었습니다.조직에 자금이 필요할 때 이를 할당합니다.

전 크라이슬러 차이나 사장 빌 러셀은 뉴욕타임스와의 인터뷰에서 “중국의 내연기관 문제는 그들이 따라잡기 게임을 하고 있다는 것이다.이제 미국은 전기차 따라잡기 게임을 해야 한다.디트로이트에서 밀라노, 독일의 볼프스부르크에 이르기까지 피스톤과 연료 분사 시스템 개선에 전념해 온 자동차 경영진은 이제 거의 눈에 띄지 않지만 강력한 업계 거대 기업과 경쟁할 수 있는 방법에 집착하고 있습니다.”

뉴욕타임스는 분석과 조사를 통해 닝더 시대가 당초 중국 정부 소유가 아니었지만 베이징과 긴밀한 관계를 맺은 많은 투자자들이 그 지분을 보유하고 있었다고 밝혔다.표면화된 보도에 따르면, 네일 테스트를 포기한 해당 회사는 현재 네바다주와 테슬라에 있는 파나소닉 전기차 배터리 공장 규모의 3배가 넘는 새 공장을 짓고 있다.Ningde Times는 건설 중인 다른 8개 공장 중 하나인 푸딩의 거대 공장에 140억 달러 이상을 투자했습니다.